Sådan kontrolleres lækage med multimeter
Metoden til kontrol af lækage er som følger:
Trin 1: Adskil batteriets minuspol.
Trin 2: Indsæt multimeterets røde testledning i 20A strømstikket, og skru måleren til DC 20A.
Trin 3: Brug multimeteret som vist på billedet ovenfor. Den røde testledning er forbundet til batteriledningen, og den sorte testledning er forbundet til batteristabelhovedet. Du kan også tilslutte testledningerne omvendt.
Trin 4: På nuværende tidspunkt viser multimeteret vores lækagestyrke
Udvidet information:
1) Aktuel detektionsmetode
Registreringstrin: Sluk tændingskontakten, fjern den negative pol på batteriet, juster multimeteret til amperemeteret (20A-niveau), tag derefter to ledninger, forbind den ene ende af de to ledninger til multimeterets positive og negative testledninger, og den anden ende til den negative terminal og tilslut den negative terminal og observer amperemeterværdien. Sammenlign den målte strømværdi med vedligeholdelsesdataene for at se, om den er inden for det normale område.
Hvis den målte strømværdi er for stor, indikerer det, at køretøjet har en lækagefejl. Fejlfindingsmetode: Træk sikringerne ud en efter en og kontroller værdiændringerne.
Når en bestemt sikring trækkes ud, bliver strømværdien mindre, hvilket betyder, at lækagedelen er kredsløbet eller det elektriske apparat, der går gennem sikringen. Efter at have fastslået fejlens omfang. Du kan kontrollere kredsløbsdiagrammet for det elektroniske styrehus eller kontrollere linjeretningen. Find de beskadigede dele langs ruten og reparer dem.
Hvis alle sikringer er trukket ud, og amperemeterværdien stadig er meget høj, betyder det, at fejlpunktet er på linjen før sikringen. Du bør fokusere på at tjekke, om der er jordkortslutning på ledningen før sikringen.
2) Modstandsdetektionsmetode
Registreringstrin: Sluk tændingskontakten og fjern den negative pol på batteriet. Brug et multimeter og tilslut den sorte testledning til batteriets positive pol. Den røde pen er jordet. Juster den til ohm-niveauet for at måle hele køretøjets samlede modstand: Hvis modstanden er meget stor, betyder det, at den er normal, og der ikke er nogen lækage.
Hvis den viser nogle få ohm eller mere end ti ohm. Det betyder, at det er unormalt, og at der er en kortslutning.
Fejlfindingsmetode: Træk sikringerne ud en efter en og observer ændringerne. Når viseren ikke længere roterer, når en bestemt sikring trækkes ud, er fejlpunktet kredsløbet eller det elektriske apparat, der passerer gennem sikringen.
Samme som den nuværende detektionsmetode. Ved at konsultere det elektroniske styrehus kredsløbsdiagram eller kontrollere linjeretningen, find de beskadigede dele langs linjen til reparation.
3) Empirisk detektionsmetode
Registreringstrin: Sluk tændingskontakten, fjern den negative pol på batteriet, og berør derefter ledningerne til batteriets negative pol for at observere gnistintensiteten. Jo stærkere gnisten er, jo mere alvorlig er lækagefænomenet.
Fejlfindingsmetode: Hvis gnisterne er svage, betyder det, at der er en lille strøm, og du bør fokusere på at tjekke, om de små indendørslys, bagagerumslys osv. altid er tændt på grund af virtuelle forbindelser; hvis gnisterne er stærke, betyder det, at der er en stor strøm, og du bør fokusere på at tjekke, om der er elektriske apparater, der konstant fungerer, eller ledningerne er beskadigede eller jordet?
