Sådan bruger du et multimeter til at opdage billækage
1. Detektionsmetode
Tab af batteristrøm forårsaget af, at den elektriske kontakt ikke er slukket ved parkering; batteripladekortslutning eller oxidationsafgivelse, hvilket resulterer i selvafladning og strømtab; elektrisk lækage på grund af elektroniske komponenter såsom elektriske apparater til biler, ledningsnet, sensorer, controllere, aktuatorer og kredsløbsjording Tab af elektricitet. Vil få bilen til at virke vanskelig at starte eller et elektrisk fejlfænomen. Der er mange måder at opdage, om køretøjet lækker strøm, som groft kan opdeles i følgende typer.
1) Aktuel detektionsmetode
I detektionstrinnet skal du slukke for tændingskontakten, fjerne den negative pol på batteriet, justere multimeteret til amperemeteret (1A gear), og derefter tage to ledninger, forbinde den ene ende af de to ledninger til multimeterets positive og negative test ledninger, og den anden ende til den negative terminal og negative ledninger, observer amperemeterværdien. Sammenlign den målte strømværdi med vedligeholdelsesdataene for at se, om den er inden for det normale område. Hvis den målte strømværdi er for stor, betyder det, at køretøjet har en lækagefejl. Fejlfindingsmetode Træk sikringerne ud en efter en og kontroller værdiændringerne til -tg. Når en sikring trækkes ud, bliver den aktuelle værdi mindre, hvilket indikerer, at lækagedelen er et kredsløb eller et elektrisk apparat, der passerer gennem sikringen. Efter bestemmelse af fejlområdet. Du kan tjekke kredsløbsdiagrammet eller se linjeretningen. Find den beskadigede del langs linjen og reparer den. Hvis alle sikringer er trukket, og amperemeterværdien stadig er meget stor, betyder det, at fejlpunktet er på ledningen før sikringen, og du bør fokusere på at tjekke, om ledningen før sikringen har en kortslutning til jord.
2) Modstandsdetektionsmetode
Registreringstrin Frakobl tændingskontakten, og fjern den negative pol på batteriet. Brug et analogt multimeter, og tilslut den sorte testledning til batteriets positive elektrode. Den røde urpen er jordet. Juster det til ohm-gearet (Qxl-gear) for at måle den samlede modstand af hele bilen: hvis urets viser ikke bevæger sig, og modstandsværdien er meget stor, betyder det, at den er normal, og der er ingen lækage; ohm. Det betyder, at det er unormalt, og der er en kortslutning. Fejlfindingsmetode Træk sikringerne ud en efter en, og observer ændringerne af markøren. Når en sikring trækkes ud, roterer viseren ikke længere, og fejlpunktet er kredsløbet eller det elektriske apparat, der passerer gennem sikringen. Med den nuværende detektionsmetode ~ gerne. Ved at konsultere kredsløbsdiagrammet eller kontrollere linjens retning, find den beskadigede del langs linjen og reparer den.
3) Erfaringstestmetode
Registreringstrinnet er at afbryde tændingskontakten, fjerne batteriets negative terminal og derefter røre ledningerne til batteriets negative pol for at observere gnistintensiteten. Jo stærkere gnisten er, jo mere alvorlig er lækagefænomenet. Fejlfindingsmetode Hvis gnisten er svag, betyder det, at der er en lille strøm, og du bør fokusere på at tjekke, om de små indendørslys, bagagerumslys osv. har fænomenet virtuel forbindelse og konstant lys; hvis gnisten er stærk, betyder det, at der er stor strøm, og du bør fokusere på at tjekke, om Nyttige elektriske apparater har virket, eller om ledningen er beskadiget og jordet.
Lad os tage et kig på, hvordan man bruger et multimeter til at opdage billækage.
2. Hvordan måler man billækage?
Jeg støder ofte på kunder, der fortæller, at bilen ikke har strøm efter to-tre dages parkering, og bilen ikke kan startes. Nogle kan ikke engang åbne fjernbetjeningsdøren, og kan kun åbne døren med en mekanisk nøgle. Da jeg gik til reparationsstationen for vedligeholdelse, sagde de, at batteriet ikke var noget problem. Fordi bilen havde lækage, kunne den ikke fungere. Mange bilejere vidste ikke, hvad der skete med lækagen. Følgende redaktør vil tale om, hvordan man måler lækagen af bilen?
Vælg det rigtige gear. Der er gear til måling af spænding, modstand og strøm på multimeteret. For at måle lækagen af biler skal måleren vælges i målestrømsgearet. Nu er bilen helt DC, så den er endelig på DC strøm gearet.
Vælg området. Ved måling af strømmen bør gearområdet vælges fra stort til lille. Hvis rækkevidden er for lille, vil multimeteret blive brændt ud. Derfor er det nødvendigt at vælge det passende område fra stort til lille. Generelt er bilens rækkevidde 10A. Nu er der mange målere, der automatisk kan justere rækkevidden, så længe gearvalget er korrekt.
Åbn motorhjelmen på køretøjet, der skal måles for elektrisk lækage, sluk for alt elektrisk udstyr på køretøjet, og lås derefter døren. Hvis der er et fjernstyret køretøj, skal du bruge fjernbetjeningen til at låse køretøjet.
Afbryd batteriets negative pol, juster multimeteret til det aktuelle gear, og juster det til minimumsområdet.
Forbind batteriets negative ledning til multimeterets røde måler, og minuspolen til den sorte måler.
Vent på, at køretøjets forskellige moduler går i dvale, og aflæs den nøjagtige mængde af statisk elektricitet. Generelt er det normalt, hvis det er inden for 50mA. Den målte værdi på ovenstående billede er 335mA, og batteriet i denne bil er 65Ah. Beregn 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, det vil sige, dræne al batteristrøm på 8 dage. Køretøjet starter ikke på mindre end 4 dage.
Dernæst bør du tjekke, hvor du skal udskrive. Baseret på tidligere erfaringer er det nemt at øge den statiske udladning ved at modificere elektriske apparater i køretøjer, såsom tilføjelse af navigation og lyd. Mange modificerede elektriske apparater forbinder ikke strømforsyningen til ACC-gearet eller NO-gearet, hvilket får de elektriske apparater til at fortsætte med at bruge elektricitet efter at have lukket nøglen for at låse døren. Efter at have fjernet ændringen, skal du først se på de indvendige lys, dørlys, forfængelighedsspejllys, bagagerumslys, det er de steder, der er tilbøjelige til at fejle. Hvis der ikke er noget problem med disse, så start med sikringsboksen, og træk sikringerne ud en efter en for at observere strømændringen på måleren. For eksempel, efter at sikringen er trukket ud, falder strømmen på måleren til det normale område, det vil sige, at de elektriske apparater, der drives af sikringen, aflades.
Mange biler bruger nu CAN-netværket. Hvis et modul på CAN-netværket har lækage, fungerer det ikke ved at slå sikringen op. Kun ved at fjerne hele modulet og måle lækstrømmen for at bestemme kvaliteten af modulet.
Uanset hvilken type køretøj der lækker strøm, er vores vedligeholdelsesmetode den samme. Vi foretager vurderinger ud fra metoden først let og derefter svær. Derudover er her et vedligeholdelsespunkt for alle. Sørg for at tjekke bilen, før du begynder at arbejde. Ifølge den faktiske vedligeholdelseserfaring er det meste af lækagen af det installerede udstyr årsagen til det installerede udstyr.
