Nøglepunkter for valg af belægningstykkelsesmåler
1. Kobber- og kromlag på plast: Det anbefales at bruge en coulometrisk tykkelsesmåler (som vil beskadige belægningen) eller en røntgentykkelsesmåler (ikke-destruktiv måling). Hvis kobberlaget er 10m~200m, en hvirvelstrømsmetodetykkelsesmåler (ikke-destruktiv måling).
2. Galvaniseret lag på metaldele: For eksempel bør en økonomisk magnetisk induktionsmetode tykkelsesmåler (ikke-destruktiv måling) anvendes på stålsubstratet. Til andre metalunderlag skal du bruge en kulometrisk tykkelsesmåler (som vil ødelægge belægningen) eller en røntgentykkelsesmåler (ikke-destruktiv måling).
3. Den elektroforetiske maling på jernsubstratet skal bruge en økonomisk magnetisk induktionstykkelsesmåler (ikke-destruktiv måling). Til elektroforetisk maling på andre metalunderlag bør der anvendes en økonomisk hvirvelstrømstykkelsesmåler (ikke-destruktiv måling) til malingen.
4. Tør film refererer til den hærdede malingsbelægning.
5. Se punkt 2 og punkt 1 for forkromningslaget.
6. Kun chipmetoden (PIG, som vil ødelægge belægningen) bruges til at male bilens indvendige og udvendige dele. Ultralydsmetoden (ikke-destruktiv måling) kan måle belægningen over 10 mikron, men nogle gange kan den ikke detekteres.
7. Pris: 60,000 til 30,000 for den magnetiske induktionsmetode og hvirvelstrømsmetoden; 8,000 til 60,000 for Coulomb-metoden; 55,000 til 60,000 for ultralydsmetoden; 250,000 til 400,000 for røntgentykkelsesmåleren.
