Introduktion til multimetres yderligere funktioner
(1) Metoder til lækagetestning
Ved udførelse af en lækagetest kræves et multimeter. Den specifikke metode er som følger: sluk for alt elektrisk udstyr i bilen, fjern tændingsnøglen, og brug tilbehørsstrømklemmen på bilmultimeteret. Hvis strømmen gennem instrumentet er mellem 10-30mA, indikerer det, at bilen ikke har nogen lækage. Tværtimod, hvis displayet er for stort, vurderes det, at der er en lækagefejl i køretøjet. Det skal bemærkes, at nogle systemer absorberer en betydelig mængde strøm inden for 15 minutter efter, at tændingskontakten er slukket. Derfor, hvis strømmen måles til at være over 50mA, bør den testes igen efter 15 minutter. Hvis den stadig er over 50mA på dette tidspunkt, indikerer det, at der faktisk er et udledningsfænomen, og at yderligere diagnose er nødvendig. Efter at have bekræftet, at der er en lækage i køretøjets karrosseri, skal du holde strømklemmen fast på batteriets negative pol. Du kan tage sikringerne ud en efter en, mens du observerer ændringerne i instrumentets strømværdi. Hvis der ikke er nogen ændring i det tal, der vises på instrumentet, efter at en bestemt sikring er fjernet, indikerer det, at lækagen ikke forekommer i det kredsløb. Hvis værdien, der vises på det digitale klemmeamperemeter, vender tilbage til normale 10-30mA (nogle biler har normale værdier under 50mA, afhængigt af modellen), indikerer det, at lækagefænomenet er elimineret, hvilket betyder, at der er en lækage, jordforbindelse eller kortslutningsproblem i sikringens styrekredsløb.
(2) Hurtigt diagnosticer elektrisk udstyr
Ved at bruge den nuværende testfunktion er det også muligt hurtigt at diagnosticere og opdage årsagerne til, at mange elektriske enheder på bilen, såsom forlygter, højttalere, oliepumperelæer, elektriske dør- og vinduesmotorer samt generatorer, ikke virker. For eksempel, til detektering af elektriske brændstofpumper, hvis arbejdsstrømmen I=4.5A og brændstofpumpen fungerer normalt, hvis der er et brændstofafbrydelsesfænomen-, er det forårsaget af kredsløbsforbindelsen; Hvis arbejdsstrømmen I er mindre end 4,5A, indikerer det, at der er en modstand eller forbindelse i kredsløbet, eller olietanken er for snavset, urenheder er blokeret i oliefilteret, og oliepumpen kan ikke suge olie, hvilket danner en tomgangsstrøm; Hvis arbejdsstrømmen I er større end 4,5A, indikerer det, at brændstoffilteret kan være tilstoppet eller delvist tilstoppet, hvilket forårsager en stigning i belastningen på brændstofpumpen. I dette tilfælde er det højst sandsynligt, at der opstår fejlvurdering af oliepumpen, og man bør være opmærksom under testning.
