Multimeterkontrol for lækage 4 måder at kontrollere for lækage på
Trin 1: Fjern den negative pol på batteriet.
Trin 2: Multimeterets røde pen indsættes i 20A strømstikket, og måleren skrues til DC 20A.
Trin 3: Multimeter i henhold til ovenstående skema, den røde pen forbindes til batterikablet, den sorte pen forbindes til batteribunkens hoved, pennen kan også tilsluttes omvendt.
Trin 4: På nuværende tidspunkt er multimeterdisplayet mængden af vores lækage
1) nuværende detektionsmetode
Registreringstrin frakoble tændingskontakten, fjern det negative batteriledninger, sæt multimeteret til amperemeteret (20A gear), og tag derefter to ledninger, de to ledninger blev forbundet til enden af multimeterets positive og negative penne, den anden ende var tilsluttet den negative terminal og negative ledninger, observer amperemeterværdien. Den målte strømværdi og vedligeholdelsesoplysninger i forhold til om det normale område.
Hvis den målte strømværdi er for stor, har køretøjet en lækagefejl. Fejlfindingsmetoder vil blive trukket af sikringsledningen én efter én for at se værdien af ændringen.
Når du trækker en sikring ned, når den aktuelle værdi bliver mindre, er lækagedelen gennem sikringen i kredsløbet eller apparatet. Bestem omfanget af fejlen. Du kan tjekke kredsløbsdiagrammet for den elektriske styring eller se linjeretningen. Følg linjen for at finde de beskadigede dele til reparation.
Hvis du trækker hele sikringen, er amperemeterværdien stadig meget stor, så bør fejlpunktet i sikringen før ledningen fokusere på at kontrollere sikringen før ledningen med eller uden et kortslutningsfænomen.
(2) modstandsdetektionsmetode
Registreringstrin for at afbryde tændingskontakten, fjern den negative batteriledning. Brug et multimeter, den sorte pen til den positive pol på batteriet. Rød pen på strygejernet. Juster den til ohm-filen for at måle bilens samlede modstand: hvis modstandsværdien er meget stor, er det normalt, ingen lækagefænomen.
Hvis displayet er nogle få ohm eller snesevis af ohm. Det er ikke normalt, der er et kortslutningsfænomen.
Fejlfindingsmetoder vil blive trukket af sikringsledningen én efter én, observer ændringerne. Når du trækker en sikring ned, når viseren ikke længere roterer, er fejlpunktet gennem dette sikringskredsløb eller apparat.
Med den nuværende detektionsmetode ~ den samme. Ved at konsultere den elektriske kontrol hjemmekredsløbsdiagram eller se linjeretningen langs linjen for at finde de beskadigede dele til reparation.
(3) empirisk detektionsmetode
Registreringstrin for at afbryde tændingskontakten, fjerne den negative batteriledning og derefter røre ledningerne med den negative batteripol, observere gnistintensiteten. Jo stærkere gnisten er, jo mere alvorlig er lækagefænomenet.
Fejlfindingsmetode, hvis gnisten er svag, betyder det, at der er en lille strøm, bør fokusere på at kontrollere de indvendige lys, bagagerumslys osv. Om der er en falsk forbindelse ofte lyse fænomen; hvis gnisten er stærk, betyder det, at der er en stor strøm, bør fokusere på at kontrollere, om der er elektriske apparater i arbejdet hele tiden, eller om ledningen er brudt hitch fænomen.
