Multimetertest for magnetspolens modstand mod indtræk og hold
Startmotorens arbejdsstrøm er høj, og hastigheden er høj. For at sikre den normale drift af startmotoren skal bilens startsystem bruges korrekt; På grund af nogle uhensigtsmæssige handlinger vil der altid opstå funktionsfejl, såsom:
Når startsystemet fejler, er startmotoren ofte den mest modtagelige komponent for fejl. I opstartssystemet er kravene til motorens ydeevne meget vigtige på grund af systemkomponenternes kompleksitet og kontrolsystemets pålidelighed. Derfor spiller startmotoren en meget vigtig rolle i startsystemet. Ved analyse af startsystemets fejl skal der lægges tilstrækkelig vægt på analysen af startmotoren. Nedenfor er et af punkterne - kontrol af den elektromagnetiske kontakts funktionstilstand om bord på køretøjet. De vigtigste trin kan følges:
1. Kontroller modstanden af den elektromagnetiske kontakts tiltrækningsspole
Vælg multimeteret i ohm-området, og tilslut de to prober til henholdsvis klemme 2 og klemme 3 på den elektromagnetiske kontakt. Den negative værdi er generelt 0,5~1,0 Ω. Hvis modstandsværdien er uendelig, indikerer det, at tiltrækningsspolen er afbrudt. Når tændingskontakten drejes til startpositionen, virker den elektromagnetiske kontakt ikke; Hvis modstandsværdien er for lille, indikerer det, at der er en kortslutning mellem tiltrækningsspolens vindinger. Når tændingskontakten drejes til startpositionen, har den elektromagnetiske kontakt en svag virkning, der udsender en svag "klik, klik, klik"-lyd, og køreudstyret virker ikke.
2. Kontroller modstanden af den elektromagnetiske kontaktholderspole
Vælg multimeteret i ohm-området, og tilslut de to sonder til de tre terminaler på henholdsvis den elektromagnetiske kontakt og det elektromagnetiske kontakthus. Modstandsværdien er generelt 1,0~1,5 Ω. Hvis modstandsværdien er uendelig, indikerer det, at spolen holdes åbent kredsløb; Hvis modstandsværdien er for lille, indikerer det, at spolens vindinger er kortsluttet. Uanset om spolen holdes åben eller kortslutningen mellem svingene, vil den elektromagnetiske kontakt afgive gentagne "klik, klik, klik"-lyde, og det kørende gear vil ikke bevæge sig. Den eneste forskel er, at frekvensen af lyden, der frembringes af en drej-til-drejning kortslutning, er lavere end efter et kredsløbsbrud.
