Uanset om multimeteret er i AC-gearet eller DC-gearet, skal du kontrollere køretøjets lækstrøm.
Tjek bilens lækstrøm og sæt den i DC-strømmen, afbryd først hovedafbryderen på brugerens strømforsyningsledning og sluk for alle brugerens elektriske belastninger, såsom at tage stikket ud af køleskabet, afbryde vandpumpekontakten osv. Sæt gearet på det digitale multimeter på 200M gearet på ohm gearet, anbring en testledning på en af de to udgange på belastningssiden, og den anden testledning rører ved væggen, helst jordledningen eller en midlertidig jordledning .
Efter at det tal, der vises på multimeteret, er stabilt, aflæses isolationsmodstandsværdien for hovedledningen. Hvis isolationsmodstandsværdien er mindre end {{0}},5 megohm, så er der et problem med hovedledningen. Hvis isolationsmodstanden er over 0,5 megohm, kan det udelukkes. Det er et problem med hovedlinjen.
Ud over lækagen af batteriet vil ledningen også forbruge noget, der er ikke noget absolut isoleringssystem, og mange belastninger afbrydes ikke direkte, når nøglekontakten er slukket, såsom tyverisikringen vil forbruge noget strøm . I en traditionel bil er den mørke strøm generelt omkring 30mA. Fordi der er installeret mange elektriske apparater ombord, kan hvilestrømmen være relativt stor, men den kan ikke være højere end 50mA.
Fordi bilbatterier generelt er omkring 60 ampere timer, 60*1000÷50=1200 timer, 1200÷24=50 dage, det vil sige, et batteri, under en tilstand på 50 mA lækstrøm, tager teoretisk 50 dage til fuld opladning Efter at have afladt al elektriciteten, er det faktisk umuligt at aflade dem alle. Generelt kan bilen ikke startes efter en måned.
Sørg for, at mørkestrømmen i hele køretøjet er større end 50mA, for eksempel 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0.36W, du kan groft vurdere, hvilken belastnings statiske effekt der er tættere på dette f.eks. Navigatorens hvilestrøm er relativt tæt på dette, og det er nødvendigt at kontrollere, om strømmen til navigatoren ikke er slukket.
Hvis du ikke kan finde, hvor lækagen er i et stykke tid, kan du trække sikringen, relæet eller afbryde jordledningerne på nogle belastninger én efter én, og se, hvor lækstrømmen, som multimeteret viser, pludselig falder, når den går i stykker , hvilket indikerer, at problemet ligger i dette kredsløb. Indeni, og derefter fra indersiden af dette kredsløb, skal du afbryde dem separat og fortsætte med at indsnævre området, indtil du finder et passende lækagepunkt.
